【土木工程毕业设计】道路公路桥梁隧道结构CAD图纸计算书

编号004,土木工程道路公路桥梁隧道毕业设计素材合集,2019持续整理,更新......

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道路公路桥梁隧道结构毕业设计内容包含:

1.859公里四级公路路面宽度为7m(计算书、施工概预算、CAD图24张)

公路—Ⅰ级路基宽度26m说明及CAD图(总说明、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、交通工程及沿线设施)

路基宽23米行车道宽4X3.5米全长1.196382公里公路-Ⅰ级(说明、土石方数量、CAD图纸)

路基宽24.5m公路—I级说明及CAD图(总体设计、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、交通工程及沿线设施、环境保护)

路基宽度26米行车道宽4×3.75米公路一级四车道高速公路(说明书、土方计算表、30张CAD图)

路基宽度28米高速公路总长7039.766m(设计说明书54页,CAD图9张)

路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路-Ⅰ级(计算书89页,CAD图8张)

路基宽度为33.0m,双向6车道高速公路路基路面的综合设计(计算书、工程量清单、CAD图纸)

【立交桥】双向六车道桥宽26米毕业设计(清单计价、部分图纸)

【箱梁大桥】9孔30m装配式预应力混凝土箱梁大桥施工组织设计及概预算(含施工总平图)

9孔30m装配式预应力混凝土箱梁大桥施工组织设计及概预算(含施工总平图)

标准跨径20m公路—I 级4×20 米先张法预应力混凝土空心板简支桥(计算书、CAD图4张)

标准跨径20m主梁全长19.96m桥梁宽度净-7米预应力混凝土T形梁桥(计算书、7张CAD图纸)

1145米长路Ⅱ级隧道11m净高5m公路–Ⅱ级(计算书59页,CAD图17张)

地下双层岛式车站总长188.4 m总宽度20.7 m(计算书、施组、CAD图10张)

分离式单向行驶两车道隧道左线全长298m(计算书90页,CAD图13张)

全长168米短隧道分离式独立双洞(计算书16页,CAD图3张)

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施工图

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计算书

第二章  路基设计

2.1路基设计

2.1.1 路基横断面布置

由横断面设计(查《公路工程技术标准》(JTGB01—2003))部分可知,路基宽度为7m,其中路面跨度为6.00m,土路肩宽度为0.5×2=1.0m。;路面横坡为1.5%,土路肩横坡为2.5%.

图2-1  路基横断面图

2.1.2 路基最小填土高度

拟建道路为四级公路,双向两车道,设计车速20km/h。根据《公路路基设计规范》JT GD 30-2004,路基宽查表,选用一般值7m。为整体断面形式,车道宽3m,土路肩为0.5m。其标准横断面形式见设计图纸。

该工程位于平原微丘区地下水位于路面下,临界高度Ho>H,路基保持干燥

状态,查路堤边坡坡度表,取边坡坡度1:1.5.直线形边坡。

路堤填料与压实标准:

路基压实采用重型压实标准,压实度应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)表4.0.4的要求.

表2-1      路床土最小强度和压实标准

项目分类 路面地面下深度(m) 路床土最小强度CBR(%) 压实度(%)
填方路基 0-0.3 6 ≥95
0.3-0.8 4 ≥95
零填及挖方路基 0-0.3 6 ≥95
0.3-0.8 4 ≥95

表2-2    路堤土最小强度和压实标准

类别 路床底以下深度(m) 压实度(%) 填土最小强度CBR(%)
上路堤 0.8-1.5 ≥94 3
下路堤 1.5以下 ≥92 2

 

2.1.3 路基处理

(1) 一般路基处理原则:路基河塘地段,先围堰清淤、排水,然后将原地面开挖成台阶状,并回填灰土至原水面,路基底部采用石灰土处理,路床顶面以下0-80cm采用石灰土处理;路基高度≤2.0m路段,清除耕植后,将原地面挖至25cm深压实后才可填筑,路床顶面以下均采用掺石灰土处理;路基高度>2.0m的路段,路床顶面以下0-60cm采用石灰土处理层,对于路基中部填土的掺灰,又施工建立根据具体情况,在保证路基压实度的前提下,决定处理的土层及掺灰量。

(2) 路床处理((JTJ013—95)《公路路基设计规范》)

① 路床土质应均匀、密实、强度高,上路床压实度达不到要求时,必须采取晾晒,掺石灰等技术措施。路床顶面横坡应与路拱坡度一致。

② 挖方地段的路床为岩石或土基良好时,可直接利用作为路床,并应整平,碾压密实。地质条件不良或土质松散,渗水,湿软,强度低时,应采取防水,排水措施或掺石灰处理或换填渗水性土等措施,处理深度可视具体情况确定。

③ 填方路基的基底,应视不同情况分别予以处理

基底土密实,地面横坡缓于1:5时,路基可直接填筑在天然地面上,地表有树根草皮或腐殖质土应予以处理深除。

路堤基底范围内由于地表水或地下水影响路基稳定时,应采取拦截,引排等措施,或在路堤底部填筑不易风化的片石,块石或砂、砾等透水性材料。

路堤基底为耕地或土质松散时,应在填筑前进行压实,路堤基底的压实度(重型)不应小于85%,路基填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准;基底松散土层厚度大于30cm时,应翻挖再回填分层压实。

水稻田,湖塘等地段的路基,应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它加固措施进行处理,当为软土地基说,应按特殊路基处理。

路基土的掺灰剂量,可根据当地情况实验确定,一般粘质土采用石灰或二灰处理,粗粒土可以采用325号水泥处理。

(3) 特殊路基处理(河塘路基的处理)

路基河塘地段,先围堰,进行放水或排水挖除淤泥,然后将原地面开挖成台阶状,台阶宽≥1.0m,内倾3%,并回填5%灰土至原水面(标高按1.0m来控制),路基底部30cm采用5%石灰土处理,路床顶面以下0~80cm采用7%石灰土处理。

(4) 路基防护((查JTJ013—95)《公路路基设计规范》)

路基填土高度H<3m说,采用草坪网布被防护,为防止雨水,对土路肩边缘及护坡道的冲刷,草坪网布被在土路肩上铺入土路肩25cm,在护坡道上铺到边沟内侧为止。

路线经过河塘地段时,采用浆砌片石满铺防护,并设置勺形基础,浆砌片石护坡厚30cm,下设10cm 砂垫层,基础埋深60cm ,底宽80cm。

2.1.4 路基施工的一般规定

(1) 路基施工宜以挖作填,减少土地占用和环境污染。

(2) 路基施工中各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况,做成2%-4%的排水横坡。

(3) 雨季施工或因故中断施工时,必须将施工层表面及时修理平整并压实。

(4) 施工过程中,当路堑或边坡内发生地下水渗流时,应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位。

(5) 排水沟的出口应通至桥涵进出口处。

(6) 取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横坡度和完整的排水系统。

(7) 当设计未规定取土坑位置或规定的取土坑的贮土量不能满足要求须另寻土源时,应按照下列规定办理:

力求少占农田和改地造田

当地面横坡定于1:10时,路侧取土坑应设在路基上侧,在桥头两侧不宜设取土坑。

取土坑的边坡,内侧宜为1:1.5,外侧宜小于1:1,沿河地段的坑底纵坡可减少至0.1%,沿线取土坑的坑底纵坡不宜小于0.2%,坑底一般宜高出附近水域的常年水位,取土坑的坑底横坡可做成向路线外侧倾斜的单向坡,坡厚为2%-3%,当取土坑坑底宽度大于6m时,可做成向中间倾斜的双向横坡,并在中间设置底宽0.4m的纵向排水沟,当坑底纵坡大于0.5%时,可以不设排水沟。

当沿河弃土时,不得阻塞河流,挤压挤孔和造成河岸冲刷。

2.1.5 填方路基的施工

(1)  土方路基应分层甜筑压实,用透水性不良的土填筑路堤说,应控制其含水量在最佳压实含水量大2%之内。

(2)  土方路基,必须根据设计断面,分层填筑、分层压实,采用机械压实时,分层的最大摊铺层厚,按土质类别,压实机具功能碾压遍数等,经过经验确定,但最大摊铺厚度,不宜超过50cm,填筑至路床底面,最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。

(3)  路堤填土宽度每侧应宽于填层设计厚度,压实厚度不得小于设计宽度,最后削坡。

(4)  填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

(5)  原地面纵坡大于2%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。

(6)  若填方分几个作业段施工,两段交接处,不在同一时间填筑则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填,则应分层相互交叠、衔接,其搭接长度不得小于2m。

(7)  河滩路堤填土,应连同护坡道在内,一并分层填筑,可能受水浸淹部分的填料,应选用水稳性比较好的土料,河槽加宽,加深工程应在修筑路堤前完成,调治构造物应提前修建。

(8)  两侧取土,提高在3m以内的路堤可用推土机从两侧分层推填,并配合平地机分层填平,土的含水量不够多时,用洒水车并用压路机分层碾压。

(9)  填方集中地区路基的施工

A 取土场运距在1km范围内时,可用铲运机运送,辅以推土机开道,翻松硬土,取整取土段,清除障碍等。

B 取土场运距超过1m范围时,可用松土机翻松,用挖掘机或装载机配合自卸车运输,用平地机平整填土,配合洒水车压路机碾压。

2.1.6 边沟施工设计

(1) 边沟应分段设置出水口,梯形边沟没段长度不宜超过300m,三角形边沟不宜超过200m。

(2) 平曲线处边沟施工时,沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接,不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生,曲线外侧边沟应适当加深,其增加值等于超高值。

2.1.7 路基超高与加宽计算

此设计项目采取“绕曲线内侧路基边缘旋转方式”计算路基的超高与加宽。以平面曲线左转为例,路基设计高程采取未超高加宽前的路基边缘高程,超高旋转轴位于土路肩抬升后未超高加宽前的路基边缘,如下图所示。超高过程为外侧行车道绕路中线旋转,待达到与内侧行车道构成单向横坡后,内侧土路肩绕行车道边缘旋转至行车道的正常横坡,然后整个断面绕未超高加宽前的内侧路基边缘旋转。

其超高与加宽的计算流程如下:

从控制参数的标准横断面信息中确定该断面处的路基标准横断面信息,如行车道宽度、横坡、土路肩宽度、横坡等。

从左侧开始,根据该断面未加宽前的土路肩和标准行车道宽度之和乘以该断面的超高值计算得到该断面的中心高程。该中心高程应加上在超高前土路肩应先抬起来与路面同坡后与未抬起来之前的高差。

从中心高程向左侧向下反推计算加宽后的左侧行车道,土路肩等各点高差。

以中心的高程为基础,自中心向右结合实际超高推算右侧行车道、土路肩等各点高差。

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