【居住区小区】规划设计SU模型文件

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【居住区小区】规划设计SU模型文件

【组成内容】:SU模型;

【文件大小】:合集430套,解压后:14G;

【文件格式】:SKP;

【居住区小区】规划设计SU模型文件

【内容组成】:

1、SU模型文件430套;

【居住区小区】规划设计SU模型文件

【居住区小区SU模型】部分内容展示

一、道路交通系统

总的交通设计理念强调人车分流和便捷性原则。规划除了城市道路外,车行道路分为2 个等级:小区级道路和组团级道路;停车方式分为半地下停车和地下停车两种。

1、小区级道路

小区级道路是居住小区内部的主要道路。方案中小区级道路设计考虑尽量靠近组团、方便住户,同时采取机动车进入小区后尽早进入地下车库、车行道路避开人的主要活动空间的办法,使得人车分流,创造小区内部的优雅环境并方便物业管理。小区级道路宽度6米,双向2车道,两侧人行道结合沿途景观设计布置。

2、组团级道路

组团路在满足消防应急要求的前提下,将消防车道隐形设计,高度结合景观,采用硬地铺装,平时就是纯步行的通道。组团路道路宽度4米。

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3、停车系统

按照规划要求,按照住宅停车率70-80%,其中100平方米以上住宅停车率80%、100平方米以下住宅停车70%;商业建筑每100平方米不小子0.7个车位布置。地面停车采用林荫停车场(临时停车),半地下车库布置在花园洋房和洋房的庭院内部,地下车库布置尽量靠近其服务的小高层、高层和商业建筑,并与建筑地下室连通。商业地块布置少量地面车位。规划停车位一共8147个,其中地面 135个,半地下1469个,地下6543个。

4、步行系统

步行系统设计考虑住户可以方便的从住宅到达组团绿地、小区绿地、超级生态绿洲和公共服务设施,结合景观设计,并减少与车行交通的相互干扰。在步行流线上,每隔一定距离会有一些不同的停留空间,为行人提供休息空间,任何住户沿可达路径到达生态绿洲或公共服务设施的步行距离,最大不超过200米。

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二、绿地景观系统

规划绿地景观系统分为三个层次:超级带状生态绿洲、串联在生态绿洲上的小区主要绿地、开敞空间,以及,洋房的内部庭院空间、高层建筑的大型组团空间。相对于多层住宅楼盘,高层住宅的绿化空间结构会有明显的不同。高层住宅更加强调组团绿化空间,方便住户就近使用,公共绿地则应该具有更加丰富的功能,为住户提供不同寻常的体验,从而形成社区的独特品质。

1、超级带状生态绿洲

贯穿整个楼盘的超级带状生态绿洲,总长2.4公里,平均宽度达到45米。设计中有一条浅水景观,考虑到天津的冬天寒冷,水系拟采用鹅卵石作为河床,夏天可依靠中水形成宜人的水系景观:冬天把水抽干,形成枯山水景观。

水岸两侧有供人游览的步道、可以停留的景观节点,和各种丰富的绿化植被景观。整个绿化带具有不同的主题。为保证绿化的生长,我们在主要的带状生态绿洲下不布置车库,使得整个楼盘的生态性可以得到可 持续的发展。

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2、串联在生态绿洲上的小区主要绿地

在生态绿洲的两侧,有许多大小不一的开敞空间伸入功能片区,既是各组团与生态绿洲的联系过渡空间, 又是公共绿地的延伸,使得整个绿化景观系统富有纵深感和层次感。

3、高层建筑的超大组团空间

设计中住宅组团以高层建筑为主,相对多层组团,高层组团拥有更大的建筑间距,拥有更大的组团绿地 空间。我们在设计中尽量强化组团绿化空间,因为组团绿地是住户使用频率最高的空间 F       精心设计的组团空 间能让住户产生强烈的归属感。

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4、优越的住户景观视线

在建筑的布局设计中,充分考虑了各种产品的景观视线,让每栋建筑都拥有很好的视线景深。整个项目中,有超过60%的住宅可以欣赏到水系景观,其他洋房住户均拥有半私密的庭院空间,拥有独特的归属感 。

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